700多人组成的离境队伍，要怎样在4小时之内安全地将其送走呢？加拿大代表团离境的整个过程当中没有出现任何事故，首都机场的民警凭借“无事发生”交出了冬奥安保最为硬核的答卷。
最后一站的守护人
2点整的下午时分，一辆挂着冬奥专用标识的大巴，稳稳当当地停在了T3航站楼4号门的前面。车门将启未启打开瞬间，身着白色防护服的田遂和王雨诗，已然站好了相应位置。他们身为加拿大代表团离境之前的最后一道安保关卡，自车辆停靠开始计算，一直到人员进入航站楼的全过程，通通处于他们的视线范围以内。
这趟执勤于中午12点起步开启，田遂讲，他们工作看似简易，即巡逻、维持秩序，然而每个细节皆不可疏忽大意，代表团成员下车后需历经多个环节，任一点位若出现混乱便极有可能对离境效率造成影响。
七百人离境的精密推演
17 日，那是离境高峰之日，单日送客的数量突破了 700 人。在抵离分指挥部那里，刘峥紧紧地盯着大屏幕之上的实时画面。从机场高速出口开始，一直到值机柜台，每一个节点都有民警在值守着，手台里面的指令此起披伏的出现着。
这套运转体系背后有着两年多时间的精心打磨，200多名警力被分成3个专班，进行了6轮岗位测算以及28类专项培训，刘峥表示，他们与边检、海关、航司召开了23次协调会，将每个环节有可能出现的状况都预先演练了一回。
闭环内的“机场大白”
满头大汗的田遂在视频连线里，防护服里的头发仿若刚洗过那般。他跟搭档每日以“大白”模样现身于监控画面中，时刻准备着去处理各种各样的突发状况。虽说闷热让人难受，然而二级防护标准是一定要严格执行的。
有种防护装备被称作“六件套”，其穿脱流程是经过严格培训考核之后所形成的。田遂明确阐述，即便防护过程中会感到难受，可也必须得坚持下去，因为这种坚持，不光是对自己个人予以负责的表现，同时也是对同事以及整个冬奥会负责的体现方式。自1月开始以来，首都机场公安局已然顺利完成了459次转运任务，成功保障了6000余人次能够安全通关。
风雪中的守路人
夜晚7点的时候，交警杜乃栋，搓着已然被冻僵的手，走进了休息室，中午时分机场高速的冬奥专用道出现了积雪的情况，他在寒风之中站立了一个多小时，在现场指挥着车辆减速慢行，等到除雪作业完成之后，他整个人几乎都快被冻透了。
处于路面交警这一角色的杜乃栋，其岗位是在冬奥专线上。车辆途经由机场高速至落客区的每一段路程，都必须确保绝对安全且顺畅。他表明即便再寒冷也得站立于道路上，只因这属于交警职责的所在之处。
疫情防控的铜墙铁壁
境外人员抵离之时，涉及疫情输入风险，在此情况下，首都机场公安局展开了严密布防，他们特意细化了保障区域以及路线，此外，增设了物理隔离设施，目的在于确保闭环管理不会出现破环状况，并且，针对冬奥车辆驾驶员的专项培训，也极大程度地降低了操作风险。
赵立方讲说，自1月起始直至如今，全部的转运任务达成了全流程的闭环交接，未曾出现一例漏管失控的情况。外防输入的每一级关口都被守得严严实实，这是经由数百名民警日夜坚守而获取的成果。
万无一失的背后
去年10月开始，首都机场公安局展开了思想动员，胡建辉讲，面对沉甸甸的安保任务以及疫情防控方面的压力，所有民警当中没有一个人叫苦喊累，战时表彰机制迅速做到跟进，发掘选树出了一批先进典型，以此激励大家维持高昂的斗志。
自专班组建起始，直至思想动员开展，再到后勤保障落实，每一个环节都在做、都有为“万无一失”筑牢根基之事。正是这些默默无声、不为人知的付出，才得以换取冬奥人员抵离进程的安全、平稳状态与结果。
你看过首都机场民警有关冬奥护航的故事之后，你认为“无事发生”这四个字究竟是对安保工作堪称最高的评价呢，还是属于最平凡的那种描述呀？欢迎于评论区中将你的看法予以分享，点赞以便让更多人能够看到这群默默奉献的守护者。
