在2020年1月1日零时起始之时，全国29个联网省份里存在的487个省界收费站被全部取消，这一项具有历史性的变革表明，以往在节假日期间于省界处排着长队进行缴费的那种场景将会成为过往，车辆进行跨省通行时的效率将会获得质的飞跃。
取消不等于免费
存在不少人错误地认为取消省界收费站便无需交费，实则是借助技术手段达成不停车快捷交费。在拆除省界实体收费站之际，可以看到，车辆行经省界时已无需停车缴费，而是经由ETC门架系统自动实现识别与计费。此项改革涵盖方案制定、工程建设、收费政策调整以及ETC推广应用等诸多方面的工作，它属于一项系统工程。
通行效率大幅提升
原来，往往是货车司机跨省的时候，需要排队去通行，通常等待的时长是三到五分钟，要是碰到堵车的状况时，所需的时间会更久。之后，不再设置省界收费站了，不管是客车还是货车，都能够达成快捷地通行，并不需要停车就能通过。车辆在途经沿途的门架系统时，会自动去识别车型，并且计算应该交纳的费用，所有门架所产生的费用加起来，就是整个行程应该交的通行费总价。这对于那些经常跑长途的司机而言，节省下了数量可观的时间成本。
ETC用户爆发式增长
为协助省界收费站取消，全国构建完成了24588套ETC门架系统，改造48211条ETC车道以及11401套不停车称重检测系统，ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达成2.04亿，这意味着超出2亿车主已然享受到不停车通行的便利，如此浩大的工程量与用户规模，在世界范围内都是少见的。
收费方式更加精准
自2020年1月1日起，高速公路将原有点起步价格以及名为二舍八入、三七作五的计费规定给取消掉了，ETC车辆的计费精确到分这等程度，非ETC车辆的计费精确计算到元这个地步，首发集团高速公路运营管理部的杨勇进行交代说明，这样一种分段计费的模式把以往那种从出入手时就开始连续里程计费的方式给改变了，使得收费变得愈发公平合理，车主所行驶的路程是多少就按照这个路程所需上缴多少钱。
收费员妥善安置
当省界收费站被取消之后，原本存在的收费员的去向这一问题受到了格外的关注，全国范围内有1.2万名高速公路收费员获得了妥善的安置，这些收费员被转岗到了ETC推广发行客服、清分结算后台服务等一些岗位，这表明改革并非是单纯地进行裁人，而是借助转型升级为员工创造出新的职业发展的机会，进而保障了就业的稳定。
未来技术持续升级
交通运输部公路局局长吴德金宣称，2020年要持续深入推进收费公路制度的变革，促使公路法以及收费公路管理条例的修订事宜。同时凭借北斗、5G、区块链这类现代信息技术，加速车路协同、自动驾驶等的研究运用。将来高速公路会愈发智能化，货车不停车便可进行快捷通畅的通行，ETC推广服务、绿色通道这些政策也都会进一步予以完善。
你装上ETC了么，感受过那种不停车就能通过省界的便利么，赶快在评论区分享下你的体会，点赞并转发出去，好让更多人得知这项给民众带来实惠的政策哟！
