年底时，天山胜利隧道得以贯通，乌鲁木齐至库尔勒的车程会从5小时缩减至1小时，穿越天山不再是那种翻山越岭的苦差事。对于这项世界级工程而言，要如何去啃下22.1公里的硬骨头呢，其背后隐藏着不少中国智慧。
掘进天山腹地
对于穿越海拔4000多米天山的的隧道而言，其地质情况难以确切知晓。建设者在施工过程中，需要应对多达16条的断裂破碎带，岩爆以及突涌水状况随时都有可能出现。
现场存在着一种三臂智能硬岩凿壁车，其外形与章鱼极为相像，它能够替代人工于掌子面进行凿岩工作，它每一天大概能够推进3米左右，相较于传统的人工钻爆而言，它更加具备安全高效的特性。
三洞并进创奇迹
为双向四车道所设计的这个隧道，其左右两侧的洞是供车辆行驶的主要通道，而在中间位置另外存在着一条用于应急救援的洞，这三个洞是同时进行掘进作业的，其中的中导洞是借助TBM硬岩掘进机来第一个开展开路工作的。
开设横向通道，每隔800米设一处，将主洞分成多个作业面。这种施工模式呈立体状，能保障上千人同时开展作业工作让工期短不少。
竖井呼吸有妙招
22公里长度的隧道，其通风方式成为一个极具挑战性的重大难题，建设人员在沿线挖掘了4对共计8座大直径的竖井，那些竖井当中最深的达到几百米，它们宛如一个个小型烟囱，垂直连通至山顶。
分成五个区段的隧道是由这些竖井实现纵向通风的，不用在洞内安装大功率风机，既节能又安全，开车进入不会感到闷。
石渣变宝护生态
要是凿隧道时所产生的石碴堆积如山该如何处理呢，通过传送带直接将石渣运送至洞外弃渣场，之后进行集中加工从而使其转变为建材。
那些被就地制造成混凝土的碎石，铺筑起了桥梁骨架以及路基。如此一来，既节省了向外运输的成本，又降低了占地面积，使得天山脚下留存的工程痕迹大幅减少了。
装备创新破纪录
国内处于领先地位的TBM硬岩掘进机，在中导洞那里大展身手，它犹如穿山甲那般去啃碎岩石，与此同时还进行支护铺设，其掘进速度相较于传统钻爆而言要快出3倍。
16条断裂带使得存在无数回跟未知去实行较量，建设者开展新型支护材料的研发举措，借由智能监测对岩爆予以预警，以此确保每日能够安全地进行掘进工作。
南北动脉将激活
年底实现贯通之后，乌鲁木齐去往和静县的行车路程，由原本的5小时缩短至1小时，其中穿行隧道仅仅需要15分钟，并且南北疆之间的货物运输，再也无需绕道老旧山路了。
这个至关重要的大动脉变为新疆最为具关键性的那条贯穿南北的通道，旅游包车，物流业中的那些载人很重并且载货很多的大型卡车都能够在一整天的任何时候都迅速地通行，拉动巴州以及与之相邻的其他地方的经济紧密相连。
有着二十二点一公里长度的这条隧道，到年底的时候就要实现通车了，你认为在通车之后，会给新疆地区的百姓生活带来什么样的具体方面的变化呢？欢迎在评论区域当中，交流讨论一下你个人的看法，点一下赞使之让更多数量的人能够看到这一项非常了不起的工程。
